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更新日期：2018-06-21      瀏覽次數(shù)：1085

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時下，公路車輛稱重設(shè)備在全國治超行動中發(fā)揮了重要的作用。 隨著我國高速公路建設(shè)的持續(xù)快速及動態(tài)稱重技術(shù)的不斷發(fā)展，機電系統(tǒng)作為提高高速公路信息化管理水平及服務(wù)水平的實現(xiàn)手段也日益受到重視。6月27日至29日，第六屆中國高速公路機電研討會在北京召開，與前幾屆研討會不一樣的是，關(guān)于治理超載超限的相關(guān)設(shè)備以及應(yīng)用，成了熱門話題。 完善計重收費系統(tǒng) 公路超限超載運輸目前已是“公害”，是當(dāng)前亟待解決的問題。實行計重收費既是通行費計費方式的一次重大改革，保護公路橋梁資產(chǎn)的迫切需求，也是保護人民生命財產(chǎn)安全，維護市場經(jīng)濟秩序的重要舉措，意義深遠。
 
2001年11月7日，天津開發(fā)區(qū)彩虹大橋計重收費系統(tǒng)開始啟用，開了稱重收費的先河；2003年3月1日，江蘇省根據(jù)《江蘇省高速公路條例》在全省高速公路實行計重收費，影響廣泛。 據(jù)江蘇省交通科學(xué)院副總工程師朱剛介紹，該省聯(lián)網(wǎng)收費的高速公路和江陰大橋總共需要500套稱重設(shè)備，普通公路大約需要230套稱重設(shè)備。通過市場調(diào)研，他們對全國12家生產(chǎn)動態(tài)稱重設(shè)備的的公司的產(chǎn)品進行比選 ，北京中山、北京萬集在內(nèi)的6家公司的計重設(shè)備后花落江蘇。
 
對聯(lián)網(wǎng)收費的高速公路，江蘇省將稱重設(shè)備安裝在高速公路出口車道。省交通廳通過研究認為，在出口稱重，可以避免交通堵塞；對貨車的稱重計量和收費同步進行，可以減少收費單位與車主間的糾紛；有利于與現(xiàn)有動態(tài)稱重系統(tǒng)相結(jié)合，出口稱重不需要更換現(xiàn)有的計算機和IC通行卡。同時，為了確保收費系統(tǒng)的正常運行，保留原有的收費系統(tǒng)，一旦計重收費系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可以隨時啟動原收費系統(tǒng)。 “經(jīng)過兩個月的運行，除個別稱重設(shè)備誤差較大外，大多數(shù)計重設(shè)備誤差在合理范圍之內(nèi)。系統(tǒng)運行平穩(wěn)，比預(yù)計的要好。”朱剛說。 對于出現(xiàn)的問題和采取的對策，朱剛告訴記者，江蘇省交通廳通過對計重收費的進一步實施對出現(xiàn)的問題采取了對策措施。 計重收費設(shè)備稱重誤差較大，個別收費車道會發(fā)生計算機死機，從而增加了收費矛盾和糾紛。對此，省交通廳及時請設(shè)備供應(yīng)商和項目公司進一步研究和完善計重收費系統(tǒng)，加強對計重設(shè)備的周期性檢測和日常維護，組織有關(guān)專家對收費軟件、硬件設(shè)備出現(xiàn)的問題進行會診，及時解決運行過程中出現(xiàn)的問題，盡可能減少計重收費的誤差。
 
對于出現(xiàn)的收費速度有所減慢、交通量大的站點有時出現(xiàn)排隊現(xiàn)象，他們通過加強對計重收費系統(tǒng)的維護，對交通量大的站點分設(shè)客車道，對少數(shù)稱重誤差較大的車輛采用網(wǎng)內(nèi)取較輕重量和自重加貨單重量計算重量的辦法。 動態(tài)稱重設(shè)備的法律依據(jù) 當(dāng)前投入使用的動態(tài)公路車輛自動稱重產(chǎn)品在計量管理方面還存在的一些問題，成為參加此次研討會代表關(guān)注的焦點。對此，全國衡器標(biāo)準化技術(shù)委員會秘書長刑超春認為，由于種種原因，目前高速公路使用的部分動態(tài)公路車輛稱重產(chǎn)品沒有經(jīng)過當(dāng)?shù)赜嬃坎块T的檢定就投入使用，這是不符合有關(guān)法律規(guī)定的。根據(jù)《中華人民共和國計量法》有關(guān)規(guī)定，用于公路計重收費和檢查超限超載的計量器具應(yīng)屬于強制檢定范疇。如果設(shè)備中的動態(tài)軸重衡未經(jīng)檢定就用于超載超限車輛的認定，車主對于公路部門的罰款和裁決提出復(fù)議，那么公路部門將陷入尷尬的境地。記者就此問題采訪有關(guān)專家，他們建議把動態(tài)車輛稱重設(shè)備作為篩選措施，終的zhi法依據(jù)還是要依靠經(jīng)過計量部門認定的衡器。